結論から言うと、LP-E17 T シリーズの代表的な三つの電源、モバイルバッテリー、スマホ充電器、車載充電器は、いずれも入力が 5V で、満充電までの差は主に出力電流から来ます。電源の種類そのものではありません。5V/2A 出力なら通常二時間から三時間、5V/1A なら三時間から四時間で満充電になり、車載は電圧の安定性が低いぶん、幅の上側に寄ることが多いです。これらは使用中の経験的な幅で、実験室のデータではありません。同じ電池でも充電器を替えるだけで、時間が半分ほど変わることはあります。
以下では時間を左右する変数を分解し、三つの電源それぞれの選び方と落とし穴を説明します。
なぜ確定値ではなく幅しか示せないのか
充電時間は四つの変数で決まります。一つ目は電池の残量で、半分からの充電と空からの充電では時間がほぼ二倍違います。二つ目は充電器が実際に供給できる電流で、2A 表示の充電器も満充電に近づくと自動的に小さな電流へ落ちます。三つ目はケーブルで、粗悪な C 端子ケーブルは内部抵抗が大きく、使える電流を下げてしまいます。四つ目は温度で、十度以下の環境では充電が明らかに遅くなります。これは保護の仕組みです。
ですから「ある電池が何時間何分で満充電」という言い方は、充電器の型番、ケーブル、開始時の残量、室温を明記しない限り参考になりません。実務的には幅を覚えておき、出発前に余裕を確保するほうが確実です。
| 電源の種類 | 典型的な出力 | 満充電までの目安 | 安定性 | 向く場面 |
|---|---|---|---|---|
| スマホ充電器（5V/2A） | 5V 2A 前後 | 約 2-3 時間 | 高い | ホテル、自宅、カフェ |
| スマホ充電器（5V/1A の旧型） | 5V 1A | 約 3-4 時間 | 高い | 就寝中の充電 |
| モバイルバッテリー（5V/2A 出力対応） | 5V 2A 前後 | 約 2-3 時間 | 中〜高。残量で低下 | 屋外、通勤、コンセントのない場所 |
| 車載充電器 | 5V 1-2A。車種による | 約 3-4 時間、またはそれ以上 | やや低い | 車での移動、屋外ロケ |
表はほぼ空の状態から満充電までの幅です。途中からの継ぎ足しなら、たとえば残り半分なら時間はおおよそ比例して短くなりますが、最後の十数パーセントの微小電流段階は省略できないため、線形の見積もりより少し長くなります。
モバイルバッテリー：回数を先に計算し、速度は後で見る
モバイルバッテリーを選ぶとき、ミリアンペア時の数字だけを見て電圧換算を忘れがちです。10000mAh という表示は通常 3.7V のセル容量で、エネルギー換算で約 37Wh、一方 1050mAh の LP-E17 は約 7.6Wh です。理論上は五回近く充電できますが、昇圧とケーブルの損失を考えると、実際は三、四回の間に収まるのが通常です。同じ理屈で、20000mAh なら概ね六〜八回です。
速度の面では、5V/2A 出力に対応した機種を選べば十分で、高出力を追う必要はありません。残量が数字で見えるモデルのほうが実用的で、動作しているかどうかも分かります。容量 10000mAh 前後のモバイルバッテリーは比較的軽く、予備電池一本と組み合わせれば、軽装の旅行に合理的な構成になります。
スマホ充電器：PD 充電器は電池を傷めるのか
傷めません。PD 充電器は PD 非対応の機器につなぐと 5V の既定モードに落ち、T シリーズが受けるのはまさにこの電圧です。避けるべきなのは、5V より高い出力を表示しながらプロトコルの交渉機能を持たない粗悪な電源です。こうした製品は電圧をそのまま出力する可能性があり、リスクの源になります。
もう一つのよくある誤解は「電力が大きいほど速く充電できる」というものです。T シリーズではボトルネックが電池内部の充電回路にあり、5V/2A を超える部分は使われません。ですから数十ワットのノート PC 用充電器でも速くはならず、互換性が高く発熱が少ないという利点にとどまります。出張には多口の PD 充電器を一つ持てば、スマホと電池を同時に充電でき、手間が省けます。
車載充電器：見落としやすい二つの落とし穴
一つ目は始動瞬間の電圧変動です。車の始動時、シガーソケットの電圧は一時的に下がり、あるいはスパイクが出ることがあります。合格品の車載充電器には保護がありますが、それを繰り返すのは電池に良くありません。エンジンを切る前に抜く、あるいは安定化と過電圧保護を備えた製品を選ぶのが習慣として望ましいです。
二つ目は出力の虚偽表示です。安価な車載充電器は 2A 表示でも、実際に負荷をかけると 0.8A しか出ず、充電時間が倍になることがあります。見分け方は簡単です。三十分充電して充電器本体に触れ、明らかに熱いのに電池はぬるいだけなら、効率が低く発熱が大きい証拠で、交換すべきです。
車載充電器は「満充電まで待つ」より「走りながら継ぎ足す」に向きます。途中で停車して食事する間に三十分挿せば、百枚から二百枚多く撮れる計算で、道中で満充電になることを期待するより現実的です。容量グレードの違いを知りたい場合は LP-E17 の容量と互換性ガイド を、直充電版とチャージャーで迷っている場合は T シリーズ カテゴリ に詳しい説明があります。
よくある質問
直充電中に電池が熱くなるのは正常ですか。
ぬるくなるのは正常で、特に前半の大電流段階で顕著です。触れないほど熱い場合や、充電中に明らかに温度が上がって停止する場合は、電源を切り、充電器とケーブルの適合を確認してください。
モバイルバッテリーからカメラ本体を充電できますか。
ボディが USB 給電に対応しているかによります。ここで扱っている電池への直充電とは別の話です。T シリーズの Type-C 端子は電池側にあり、充電時は電池をボディから取り出す必要があります。
満充電後も挿したままにするとどうなりますか。
直充電の回路は通常、満充電後に出力を止めるため、短時間なら大きな影響はありません。ただし通電したまま長時間挿し続けるのは寿命に不利で、状態も分かりにくくなります。満充電になったら外すのが良い習慣です。
同じ 5V/2A なのに、自分の充電時間が長いのはなぜですか。
よくある原因は、ケーブルの内部抵抗が大きい、開始時の残量が低い、気温が低い、あるいは容量グレードが違う、のいずれかです。1050mAh は 750mAh より本来三、四割長くかかります。