Monat: Dezember 2025

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DMW-BLK22 Kaufberatung: 2520mAh / 19.24Wh im Vergleich zum Original DMW-BLK22

Erst Wattstunden, dann Milliamperestunden vergleichen: Unser mit DMW-BLK22 kompatibler Akku ist mit 2520mAh / 19.24Wh angegeben. Das Original DMW-BLK22 ist mit 2200mAh / 16Wh angegeben. Milliamperestunden beschreiben die Ladungsmenge, nicht die Energie, und lassen sich daher nicht über verschiedene Spannungsplattformen hinweg vergleichen. Wattstunden (Spannung × Kapazität) sind die ehrliche Größe. Wo ein Etikett sowohl einen typischen als auch einen Mindestwert nennt, sollte für eine konservative Laufzeitschätzung der Mindestwert herangezogen werden.

Nach der CIPA-Norm erreicht der S5 II mit einer Ladung etwa 370 Aufnahmen (4K 60p 90 min). In der Praxis sinken die Werte durch Suchernutzung, Serienaufnahmen, Blitz und niedrige Temperaturen, weshalb es sicherer ist, die Ersatzakkus auf rund 70% des Nennwerts auszulegen.

Original und unser Akku im Detailvergleich

Die Tabelle stellt die Angaben des Originals und unseres kompatiblen Akkus auf eine gemeinsame Basis. Der Preis ist der angegebene Listenpreis; die aktuellen Konditionen finden Sie auf der Produktseite. Wo ein Mindestwert aufgedruckt ist, eignet sich dieser Wert besser für konservative Schätzungen.

Merkmal Original Unser kompatibler Akku
DMW-BLK22 2200 mAh 2520 mAh
Wh 16 Wh 19.24 Wh
mAh (min) — 2400 mAh
CNY — ¥78.3

Kapazität, Preis und Garantie abwägen

Mehr Kapazität verdoppelt nicht die Aufnahmezahl: Die Abschaltspannung des Gehäuses und der Algorithmus der Ladeanzeige beeinflussen den Wert ebenfalls. Bei einem Ersatzakku sind Preis, Zyklenlebensdauer und Garantie oft wichtiger als der Spitzenwert.

Merkmal Wert
DMW-BLK22 DMW-BLK22
DMW-BLK22 2200 mAh / 16 Wh
dmw-blk22 2520 mAh / 19.24 Wh
S5 II 370 / 4K 60p 90 min
S1 / S1R / S1H → DMW-BLJ31 / GH5 / GH5S → DMW-BLF19 DMW-BLK22
DMW-BLK22 2520 mAh / 19.24 Wh

Die Ausstattung nach dem Aufnahmeaufwand wählen

Für gelegentliche Aufnahmen genügt ein Original plus ein Ersatzakku. Für einen ganzen Reisetag oder Videoarbeiten sollten es zwei oder mehr sein, die abwechselnd in einem Doppelladegerät geladen werden.

Wer nach Modell auswählt, beginnt mit den Spezifikationen und der Verfügbarkeit auf Panasonic DMW-BLK22 2520mAh und sieht anschließend die vollständige Beitragssammlung in DMW-BLK22 durch; gehört das eigene Gehäuse zu einem benachbarten System, findet sich in BCX204 der direkte Vergleich.

Häufige Fragen

Ist 2520mAh eine übertriebene Angabe?

Unser mit DMW-BLK22 kompatibler Akku ist mit 2520mAh / 19.24Wh angegeben. Auf dem Etikett ist zusätzlich ein Mindestwert von 2400mAh angegeben. Das Original DMW-BLK22 ist mit 2200mAh / 16Wh angegeben. Vergleichen Sie die Wattstunden statt der reinen mAh-Angabe.

Sollte ich auf mAh oder Wh achten?

Wh. Milliamperestunden werden erst mit der Spannung multipliziert zur Energie, daher ist ein mAh-Vergleich über verschiedene Spannungsplattformen hinweg irreführend. 19.24Wh ist die vergleichbare Bezugsgröße für diesen Akku.

Kann ein Akku mit höherer Kapazität die Kamera beschädigen?

Nein. Solange Gehäuse, Kontakte und Schutzschaltung zum System passen, beeinflusst die Kapazität nur die Laufzeit. Einschränkung: Ältere Gehäuse zeigen den Ladezustand mitunter ungenau an.

Einen Akku kaufen oder zwei?

Für einen ganzen Tag draußen oder Videoarbeiten sind zwei oder mehr Akkus sinnvoll, die abwechselnd in ein Doppelladegerät wandern. Für Innenaufnahmen oder kurze Einsätze genügt ein Original plus ein Ersatzakku. Kalkulieren Sie den Bedarf ausgehend vom Richtwert des S5 II eher vorsichtig.

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NP-FZ100 (USB-C) im Flugzeug: Regeln für Lithium-Akkus und Kontrolle

Kurz gesagt: Ja. Die NP-FZ100 (USB-C) hat eine Nennenergie von rund 16.4 Wh und liegt damit weit unter der Schwelle von 100 Wh, die für die Mitnahme im Handgepäck gilt – auf Inlands- wie auf internationalen Flügen, ohne Zustimmung der Airline. Eine harte Regel ist jedoch einzuhalten: Lithium-Ersatzakkus dürfen ausschließlich ins Handgepäck, nicht in aufgegebenes Gepäck. Hinzu kommen zwei Punkte, die bei der Kontrolle zählen – geschützte Kontakte gegen Kurzschluss und eine Stückzahl, die dem Eigenbedarf entspricht. Im Folgenden sind Berechnung, Regelstufen und die Praxis an der Sicherheitskontrolle getrennt beschrieben; wer die Liste vor der Abreise durchgeht, wird in der Regel nicht aufgehalten.

YO NP-FZ100 Kamera-Akku Produktdarstellung
Produktdarstellung des YO-NP-FZ100-Kompatibel-Akkus: Etikett vorn, LED-Ladeanzeige und USB-C-Anschluss hinten.

Wie sich die 16.4 Wh berechnen

Maßgeblich ist die Nennenergie in Wh, nicht die Angabe in Milliamperestunden. Die Rechnung lautet Kapazität mal Spannung geteilt durch tausend: 2280 mAh × 7.2 V ÷ 1000 ≈ 16.4 Wh. Das ist auch der Nennwert der originalen NP-FZ100; die NP-FZ100 (USB-C) wird nach derselben Spezifikation gefertigt und bewegt sich in derselben Größenordnung.

Der Hinweis ist wichtig, weil viele die 20000 mAh einer Powerbank unmittelbar mit den 2600mAh eines Kameraakkus vergleichen und daraus schließen, ein Kameraakku sei „klein und damit unproblematisch“. Das Ergebnis stimmt, die Begründung nicht: Powerbanks werden mit der Kapazität der 3.7-V-Zelle angegeben, 20000 mAh entsprechen rund 74 Wh und liegen ebenfalls unter 100 Wh; bei 27000 mAh nähert man sich der Grenze. Erst die Umrechnung in Wh macht die Zahlen vergleichbar.

Die drei Energieklassen und ihre Regeln

Nennenergie Im Handgepäck erlaubt Bedingungen
unter 100 Wh (einschließlich) ja keine Zustimmung nötig, Stückzahl im Rahmen des Eigenbedarfs
100 Wh bis 160 Wh ja, mit Zustimmung Genehmigung der Airline erforderlich, meist auf zwei Stück begrenzt
über 160 Wh nein weder Handgepäck noch Aufgabegepäck

Die NP-FZ100 (USB-C) fällt in die erste Klasse und damit in die Kategorie mit den geringsten Einschränkungen. Für Ersatzakkus dieser Klasse begrenzen die meisten Airlines die Stückzahl auf den Eigenbedarf; die allgemeine Empfehlung des internationalen Luftfahrtverbands liegt bei höchstens zwanzig Stück pro Person, einzelne Beförderer können strenger sein. Verbindlich ist die Regelung der Airline, mit der Sie fliegen. Fünf oder sechs Akkus für einen Dreh lösen in der Regel keine Rückfragen aus; wer eine Kiste voller identischer Akkus mitführt, muss den Verwendungszweck eher erklären.

Handgepäck oder Aufgabegepäck: hier passieren die meisten Fehler

Der Unterschied liegt im Zustand des Akkus. Ein Akku, der in der Kamera steckt, während die Kamera ausgeschaltet und gegen versehentliches Einschalten gesichert ist, darf in der Regel zusammen mit dem Gerät aufgegeben werden. Lose mitgeführte Ersatzakkus gehören zwingend ins Handgepäck. Der Grund ist praktischer Natur: Ein Kurzschluss mit Brand im Frachtraum lässt sich von der Crew nicht mehr beherrschen, in der Kabine schon.

In der Praxis ist es ein häufiger Fehler, alle Akkus in den Koffer zu packen. Die richtige Aufteilung: ein Akku bleibt im Gehäuse, alle übrigen Ersatzakkus kommen in die Handtasche, Powerbanks ebenso. Diese Regel gilt unabhängig davon, ob Inlands- oder Auslandsflug, und wird von nahezu allen Beförderern gleich gehandhabt.

Kontakte gegen Kurzschluss schützen: darum geht es bei der Kontrolle

Das Risiko entsteht, wenn Plus- und Minuskontakt gleichzeitig von Metall berührt werden. Lose in der Tasche zwischen Schlüsseln und Münzen ist ein typisches Kurzschlussszenario. Drei anerkannte Methoden stehen zur Wahl, eine davon genügt.

  • Originalverpackung behalten, ein Akku pro Fach – der Zustand ab Werk ist die sicherste Variante.
  • Die Metallkontakte mit Isolierband abkleben oder die mitgelieferte Kunststoffabdeckung aufsetzen.
  • Jeden Akku einzeln in einen Druckverschlussbeutel oder eine Akkubox legen, damit sie sich nicht berühren.

Auch ein Doppelladegerät eignet sich zur Aufbewahrung: Das Gehäuse trennt die Kontakte voneinander, und mit geschlossenem Deckel dient es zugleich als Transportbox – zum Preis eines etwas größeren Packmaßes. Zur Handhabung solcher Aufbewahrungslösungen finden Sie Hinweise in der Beschreibung des Doppelladegeräts.

Der Ablauf an der Sicherheitskontrolle

  1. Vor der Abreise alle Akkus in einer Innentasche des Handgepäcks sammeln, nicht über drei Taschen verteilen.
  2. Prüfen, dass jeder Akku geschützt ist – Originalbox, Klebeband oder Beutel – und kein Kontakt frei liegt.
  3. Wird bei der Kontrolle nachgefragt, genügt der Hinweis auf Ersatzakkus für die Kamera; bei Bedarf lässt sich die Kamera zeigen.
  4. Akkus nicht in eine Metallbox legen: Metall erzeugt im Röntgenbild ein unklares Bild und führt eher zu einer Nachkontrolle.
  5. An Bord die Akkus nicht über eine Powerbank laden – manche Airlines untersagen die Nutzung von Powerbanks während des Flugs ausdrücklich.

In den meisten Fällen sieht der Röntgenblick einige regelmäßig geformte Blöcke, die zusammen mit der Kamera durchleuchtet werden; das Personal erkennt den Zusammenhang sofort und fragt nicht nach. Wirklich aufgehalten werden lose, ungeschützt oder in ungewöhnlicher Stückzahl mitgeführte Akkus.

Einige Grenzfälle aus der Praxis

Bei Umsteigeverbindungen über Drittländer gelten die dortigen Luftfahrtvorschriften. In den meisten Ländern decken sie sich mit den hier genannten Werten, einzelne Regionen reagieren auf Stückzahlen jedoch empfindlicher. Auf langen Etappen mit mehreren Abschnitten empfiehlt es sich, die Zahl der Akkus unter vier zu halten. An internationalen Check-in-Schaltern wird gelegentlich verlangt, die Kennzeichnung des Akkus zu zeigen; abgeriebene Etiketten, auf denen die Werte nicht mehr lesbar sind, führen eher zu einer Ablehnung – ein weiterer Grund, die Originalverpackung aufzubewahren.

Auch der Zustand des Akkus spielt eine Rolle: Kapazität, Temperatur und eine mögliche Aufblähung hängen zusammen. Wer vor dem Abflug eine deutliche Wölbung des Gehäuses feststellt, sollte den Akku nicht mitnehmen – das ist ein Signal zum Austausch. Mehr zur Beurteilung des Akkuzustands und zur passenden Modellauswahl steht im NP-FZ100 (USB-C)-Bereich. Wer die komplette Ausrüstung mitführt, findet die ausführlichere Anleitung zur Mitnahme von NP-FZ100-Akkus hilfreich.

Häufige Fragen

Werden sechs NP-FZ100 (USB-C) im Flugzeug zum Problem?

In der Regel nicht. Sechs Akkus ergeben zusammen rund 98 Wh und liegen damit im Rahmen des Eigenbedarfs, sofern sie auf das Handgepäck verteilt und die Kontakte geschützt sind. Wer ein Dutzend oder mehr mitführt, sollte Auftrag oder Reisezweck vorab dokumentieren, um Rückfragen beantworten zu können.

Dürfen Akkus in den aufgegebenen Koffer?

Ersatzakkus nicht. Akkus, die im Gerät stecken, während das Gerät ausgeschaltet und gegen Einschalten gesichert ist, dürfen die meisten Airlines im Aufgabegepäck zulassen. Im Zweifel gilt: immer ins Handgepäck – damit liegt man nie falsch.

Darf ein abgeriebener Akku mit unleserlichen Angaben mit?

Das Risiko einer Ablehnung besteht. Die Kontrolle muss die Nennenergie nachvollziehen können; ist die Kennzeichnung nicht erkennbar, darf die Mitnahme verweigert werden. Besser ist es, einen Akku mit intaktem Gehäuse zu verwenden oder die Originalverpackung als Nachweis der Werte mitzuführen.

Können Powerbank und Kameraakku gemeinsam mitgeführt werden?

Ja, beide fallen unter die Regelung für Lithium-Ersatzakkus und gehören ins Handgepäck. Der Unterschied: Bei Powerbanks muss die Kapazitätsangabe klar lesbar bleiben, und während des Flugs ist ihre Nutzung meist untersagt. Für Kameraakkus gilt keine Nutzungseinschränkung, aufgegeben werden dürfen aber auch sie nicht.

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DR-FZ100 im Auto laden: 12V, PD und die Ladepausen

Kurz gesagt: Ja. Das DR-FZ100 ist ein Dual-Slot-Ladecase mit USB-Eingang; an einem 12V-auf-USB-Adapter lädt es während der Fahrt zwei NP-FZ100-Akkus nach. Beide gleichzeitig brauchen in der Regel 4 bis 6 Stunden, mit einem PD-fähigen Adapter sind 3 bis 4 Stunden möglich. Worauf es wirklich ankommt, ist nicht das Ob, sondern die Qualität des Adapters, der Spannungseinbruch beim Start und die Hitze im Sommer. Im Folgenden: Stromversorgung, Adapterwahl und Ladetakt.

Wie die Stromkette im Auto verläuft

Die Kette lautet: 12V-Zigarettenanzünder → Adapter auf 5V (oder PD-Aushandlung auf höhere Spannung) → USB-Kabel → Ladecase → Akku. Fällt ein Glied aus, zeigt sich das als „lädt langsam“ oder „lädt nicht“.

Am häufigsten übersehen wird das zweite Glied. Günstige Adapter sind mit 2.4A angegeben, liefern bei Spannungsschwankungen aber unter 1A; das Case hält den Ladevorgang mühsam aufrecht, nur sehr langsam. Das liegt nicht am Case – ein anderer Adapter löst das Problem.

Welchen Adapter wählen

Drei Kriterien, nach Wichtigkeit: Ausgangsstrom stabil über 2A, eigener Über- und Überstromschutz, PD-Unterstützung. Die ersten beiden entscheiden, ob stabil geladen wird, das dritte, wie schnell.

Adaptertyp Typischer Ausgang Zwei Akkus voll Geeignet für
Älterer Adapter, ein Port 5V/1A etwa 6-8 Stunden Nicht empfohlen, nur als Notlösung
Adapter mit zwei Ports 5V/2.4A je Port etwa 4-6 Stunden Alltag, Smartphone nebenher
PD-Adapter 20W und mehr etwa 3-4 Stunden Lange Drehtage, Akkuwechsel

Bei Adaptern mit zwei Ports ist die Aufteilung zu beachten: Smartphone und Case gleichzeitig teilen sich die Leistung, das Laden des Cases dauert deutlich länger. Wenn es eilt, laden Sie das Smartphone zuerst aus einer Powerbank und lassen den Adapter nur das Case versorgen.

Der Spannungseinbruch beim Start

Beim Anlassen fällt die Bordnetzspannung kurz auf etwa 9V und steigt dann wieder; viele Adapter starten deshalb neu, und der Ladevorgang im Case wird unterbrochen und wieder aufgenommen. Einmal ist das unkritisch, doch bei zehn bis fünfzehn Startvorgängen am Tag sind wiederholte Unterbrechungen für die Ladeüberwachung nicht ideal.

Die Lösung ist einfach: Adapter erst nach dem Start einstecken, vor dem Abstellen wieder abziehen. Diese Gewohnheit löst nebenbei ein zweites Problem – der Adapter zieht bei längerem Parken nicht dauerhaft Strom aus der Batterie.

Zur Frage, ob Laden bei abgestelltem Motor die Batterie leert: Eine kurze Rechnung genügt. Zwei NP-FZ100 ergeben zusammen etwa 33Wh, mit Umwandlungsverlusten rund 50Wh – für eine Fahrzeugbatterie ab 45Ah ein Bruchteil. Das eigentliche Risiko sind nicht diese zwei Akkus, sondern ein vergessener Adapter, der über Tage im Leerlauf Strom zieht. Bei einer ohnehin schwachen alten Batterie fällt das besonders auf.

Ladetakt auf langen Fahrten

Der Kern ist, das Laden in Zeiten zu legen, in denen ohnehin gefahren wird, statt am Ziel nach einer Steckdose zu suchen. Eine dreistündige Etappe reicht, um zwei leere Akkus vollständig zu laden.

  1. Am Vorabend zu Hause voll laden; im Auto wird nur der verbrauchte Teil nachgeladen, nicht bei null begonnen.
  2. Nach dem Einsteigen sofort den Adapter anschließen und das Case an einem belüfteten Platz neben dem Beifahrer-Fußraum abstellen, nicht auf dem Armaturenbrett unter der Windschutzscheibe.
  3. Eine halbe Stunde vor dem ersten Motiv kurz die Temperatur des Cases prüfen und sicherstellen, dass mindestens ein Schacht grün leuchtet.
  4. In den Pausen verbrauchte Akkus direkt zurück ins Case legen und auf der Rückfahrt weiterladen – so entsteht ein Kreislauf.
  5. Bei mehrtägigen Reisen abends einmal über die Steckdose im Hotel nachladen, damit ein zu kurzer Fahrtag nicht zu halbvollen Akkus führt.

Der Kern dieses Takts: Die Akkus dürfen nicht gemeinsam leerlaufen. Solange immer einer voll, einer im Einsatz und einer im Ladecase ist, tragen drei Akkus einen mittleren Drehtag.

Hitze im Sommer ist der eigentliche Risikopunkt

Ein geschlossenes Fahrzeug kann in der Sonne über sechzig Grad erreichen. Bei dieser Temperatur lädt es im besten Fall mit gedrosselter Leistung, im schlechteren pausiert der Ladevorgang. Ungünstiger noch: Lagern bei dauerhaft hoher Temperatur beschleunigt die Alterung der Zellen, ohne sichtbare Anzeichen – nach einigen Monaten ist die Kapazität messbar gesunken.

Drei konkrete Regeln: Das Case nicht auf Armaturenbrett, Hutablage oder in Schalthebelnähe in die pralle Sonne legen; bei Stopps über einer halben Stunde das Case ins Handschuhfach legen oder mitnehmen; fühlt es sich beim Laden deutlich heiß an, unterbrechen Sie und laden erst nach dem Abkühlen weiter.

Dasselbe gilt für die Akkus selbst. Eine Kameratasche mit Ersatzakkus, die dauerhaft im Auto liegt, ist die reale Ursache vieler vorzeitig gealterter Akkus. Bei Temperaturen unter null ist es umgekehrt; Details stehen im Kältetest.

Zusammenspiel mit Videodrehs

Wer auf längeren Fahrten filmt, verbraucht Akkus viel schneller als bei Standaufnahmen; reines Nachladen im Auto kann dann nicht mithalten. In diesem Fall ist eine Kombination aus externer Versorgung am festen Standort und Akkubetrieb in Bewegung stabiler; Details im Stromkonzept für FX3 und FX30.

Spezifikationen, Lesart der LEDs und Pflege des Cases finden Sie im Bereich Dual-Slot-Ladecase, dort steht die vollständige Anleitung.

Häufige Fragen

Der Zigarettenanzünder reicht nicht – was tun?

Einen Verteiler für zwei Anschlüsse verwenden und die Gesamtleistung unter der Belastungsgrenze des Bordnetzes halten. Bei den meisten Fahrzeugen ist der Anschluss mit 10A bis 15A abgesichert; zwei Adapter plus eine Dashcam sind meist unproblematisch, ein leistungsstarker Wechselrichter nicht.

Arbeitet das Case auf unebenen Strecken?

Ja, ein korrekt eingesetzter Akku löst sich nicht. Befestigen Sie das Case dennoch in der Sitzritze oder im Fach, damit es bei einer Vollbremsung nicht fliegt. Bei dauerhaft schlechten Straßen sammelt sich Staub an den Kontakten; wischen Sie sie gelegentlich mit einem trockenen Tuch ab.

Kann ich das Case beim Laden im Auto lassen?

Kurzzeitig ja, über längere Zeit nicht empfehlenswert. Zum einen entlädt sich die Fahrzeugbatterie weiter, zum anderen ist Laden bei sommerlicher Hitze ohne Aufsicht ein Risiko. Nehmen Sie das Case mit oder ziehen Sie den Adapter ab, wenn Sie das Fahrzeug verlassen.

Warum lädt es trotz 3A-Angabe so langsam?

Der Nennwert ist ein theoretischer Spitzenwert; der tatsächliche Ausgang hängt von Kabel, Übergangswiderstand der Stecker und Spannungsstabilität ab. Ein kurzes, dickeres Kabel und der direkte Anschluss am Zigarettenanzünder statt an einem Verlängerungskabel verbessern das oft sofort.

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LP-E17 1050mAh im Überblick: Laufzeitgewinn und Gewicht

YO LP-E17 相机电池

Kurz gesagt: Der 1050mAh ist die höchste der drei Kapazitätsstufen des YO LP-E17; gegenüber den rund 1040mAh des Canon-Originals liegt er nur etwa ein Prozent höher, der echte Zugewinn zeigt sich im Vergleich zur 750mAh-Version – dort sind es rund vierzig Prozent Kapazitätsunterschied. Der Preis dafür ist ein etwas höheres Gewicht und ein etwas höherer Stückpreis, und beides fällt beim LP-E17-Format kaum ins Gewicht. Anders gesagt: Wer heute einen alten 750mAh nutzt, wird den Wechsel auf 1050mAh merken; wer bereits einen Original-LP-E17 hat, gewinnt Reserve, aber keine Verdopplung.

YO LP-E17 Kamera-Akku Produktdarstellung
Produktdarstellung des YO-LP-E17-Kompatibel-Akkus: Etikett vorn, LED-Ladeanzeige und USB-C-Anschluss hinten.

Zuerst die drei Stufen in einer Tabelle, dann die Frage, wo der Zugewinn tatsächlich liegt, und schließlich, welche Gehäuse diese Stufe rechtfertigen – damit Sie nicht für Ladung zahlen, die Sie nie nutzen.

Wo der 1050mAh in den drei Stufen steht

Der LP-E17 kommt in den Stufen 750, 950 und 1050mAh. Das ist eine eigene Produktstaffelung von YO und entspricht keiner offiziellen Canon-Bezeichnung – Canon kennt nur den LP-E17, mit rund 1040mAh / 7.5Wh / 7.2V. Beide nebeneinander zu betrachten schützt davor, Aussagen wie „1050 ist größer als das Original“ falsch zu deuten.

Version Nennkapazität rechnerische Energie (bei 7.2V) relativ zum Original typische Rolle
Canon LP-E17 Original etwa 1040mAh etwa 7.5Wh 100% Referenz
LP-E17 750mAh 750mAh etwa 5.4Wh etwa 72% Zweitakku, kurzes Nachladen
LP-E17 950mAh 950mAh etwa 6.8Wh etwa 91% täglicher Hauptakku
LP-E17 1050mAh 1050mAh etwa 7.6Wh etwa 101% lange Außentage, selten wechseln

Die Wh-Werte sind grob über die Nennspannung gerechnet; die tatsächlich nutzbare Energie hängt auch von Entladekurve, Abschaltspannung des Gehäuses und Wirkungsgrad der Schutzplatine ab. Die Tabelle taugt für den Quervergleich, nicht als Formel für „wie viele Aufnahmen mehr“. Auch die Prozentwerte sind nur Verhältnisse der Nennwerte und keine Verhältnisse der realen Laufzeit.

Wie groß der Laufzeitgewinn tatsächlich ist

Von 750mAh auf 1050mAh steigt die Nennkapazität um vierzig Prozent, was in der Praxis etwa der Größenordnung „statt drei Wechseln nur zwei“ entspricht. Von 950mAh auf 1050mAh sind es nur rund zehn Prozent, im Alltag kaum zu spüren, außer Sie liegen genau an der Grenze eines Fototages. Gegenüber den 1040mAh des Originals liegen beide praktisch auf einem Niveau, der Unterschied verschwindet im Alter und in der Streuung einzelner Akkus.

Wie viele Aufnahmen tatsächlich möglich sind, hängt von Sucherart, Bildstabilisierung, Monitorhelligkeit, Serienbildfrequenz und Umgebungstemperatur ab. Derselbe Akku kann in einer 850D mit überwiegend optischem Sucher sechshundert bis siebenhundert Aufnahmen schaffen, in einer R8 mit durchgehendem Sucher nur drei- bis vierhundert, im Winter draußen noch weniger. Realistisch ist ein Korridor von fünfhundert bis siebenhundert Aufnahmen je nach Gehäuse; absolute Aussagen wie „ein Akku reicht für X Aufnahmen“ treffen nicht zu.

In Wechseln gerechnet ist es anschaulicher. Nimmt man an, ein Gehäuse schafft mit 950mAh fünfhundert Aufnahmen, entfallen auf die rund zehn Prozent mehr des 1050mAh etwa fünfzig Aufnahmen – genug für eine weitere Gruppe am Rande. Die 750mAh-Version liegt unter denselben Bedingungen bei etwa vierhundert, der Abstand entspricht einem ganzen Aufnahmeabschnitt. Beim Kauf lohnt der Vergleich daher vor allem zwischen 750 und 1050; zwischen 950 und 1050 liegt nur eine kleine Sicherheitsreserve.

Der Preis beim Gewicht: mehr Zelle, nicht mehr Gehäuse

Innerhalb einer Reihe wachsen mit der Kapazität Volumen und Gewicht der Zelle. Die 1050mAh-Version ist meist innerhalb eines Dutzends Gramm schwerer als die 750mAh-Version und liegt nahe am Original-LP-E17. Bei einem einzelnen Akku ist das kaum zu fühlen, doch mit vier Akkus in der Fototasche oder bei längerem Halten eines kleinen Gehäuses wie der R50 wird daraus ein merkbarer Anteil.

Umgekehrt erzwingen die Abmessungen des LP-E17, dass die kapazitätsstarke Version nicht wesentlich schwerer werden kann – sie muss in dasselbe Akkufach passen, und Struktur und Schutzplatine sind weitgehend gemeinsam. „Hohe Kapazität heißt schwerer und klobiger“ ist beim LP-E17-Format also übertrieben; beim Kauf sind Preis, Bezugsquelle und Einheitlichkeit wichtiger als ein Verlust beim Griffgefühl.

Für welche Gehäuse sich der 1050mAh am ehesten lohnt

  • Vollformat EOS RP und R8: Sensor und Sucher verbrauchen mehr, die Reserve eines Akkus entscheidet direkt darüber, ob Sie sich mit nur zwei Akkus auf den Weg trauen.
  • R10, R50, R100: kleines Gehäuse, flacher Griff, häufige Wechsel unterbrechen den Aufnahmeablauf; etwas mehr Kapazität ist bequemer.
  • 850D, 800D, 760D, 750D, 77D, 200D, 200D II: überwiegend optischer Sucher, geringer Verbrauch, der 1050mAh hält lange durch – ein Akku, an den Sie kaum denken müssen.
  • M6, M6 Mark II, M5, M3: spiegelloser Aufbau mit hohem Monitoranteil, der Kapazitätszuwachs ist gut spürbar.

Wer nur gelegentlich ein paar hundert Aufnahmen macht und zu Hause jederzeit ein Ladegerät hat, fährt mit 950mAh preislich besser; wer einen ganzen Tag unterwegs ist und unterwegs nicht laden kann, für den wird die Reserve des 1050mAh erst wirklich wertvoll. Die Kompatibilitätsliste finden Sie im Leitfaden zu Kapazität und Kompatibilität des LP-E17; die Angaben dieser Stufe direkt in der Kategorie 1050mAh.

Häufige Fragen

Hält der 1050mAh länger als der Canon LP-E17?

Die Nennkapazität liegt nur etwa ein Prozent höher, theoretisch also auf demselben Niveau. Die Praxis hängt eher vom Alter der Zelle, den Verlusten der Schutzplatine und der Nutzungstemperatur ab; erwarten Sie keinen deutlichen Laufzeitgewinn.

Kann ich den 1050mAh mit dem Original LC-E17 laden?

Ja. Das LC-E17 ist das Originalladegerät für den Canon LP-E17 und arbeitet nach Spannung, nicht nach Kapazität; bei der größeren Version dauert das Laden nur etwas länger.

Wird das Gehäuse mit dem 1050mAh stärker warm?

Bei normalen Aufnahmen nicht. Die Erwärmung des Gehäuses stammt vor allem von Serienbildern, langen Aufnahmen und Innenwiderstand und hängt kaum von der Kapazitätsstufe ab. Wird der Akku selbst im Bereitschaftsbetrieb deutlich heiß, beenden Sie die Nutzung und prüfen Sie ihn.

Passt der Akku in die EOS M50?

Nein. EOS M50, M100 und M200 verwenden den LP-E12, der nicht mit dem LP-E17 austauschbar ist; prüfen Sie vor dem Kauf die Modellbezeichnung Ihres Gehäuses.