Kurz gesagt: Für längere Lagerung 40 bis 60 Prozent Ladung lassen, trocken bei 15 bis 25 Grad aufbewahren und alle drei Monate auf etwa die Hälfte nachladen. Mit 19,24Wh liegt der Akku weit unter 100Wh, also darf er ins Handgepäck und darf laut Regelwerk nicht ins Aufgabegepäck. Schwierig ist daran nichts. Schwierig ist, es nicht zu vergessen. Die meisten Akkus sterben nicht beim Dreh, sondern in der Schublade oder in der Tasche neben Schlüsseln und Münzen.
Welche Ladung für die Lagerung
Volle Lagerung beschleunigt die Alterung an der positiven Elektrode. Unter hoher Spannung laufen Nebenreaktionen in der Zelle schneller, die Kapazität sinkt eher. Ganz leer ist genauso schlecht, denn die Selbstentladung drückt die Spannung weiter, und unterhalb der Schwelle der Schutzplatine nimmt der Akku unter Umständen gar keinen Strom mehr an.
40 bis 60 Prozent sind der sichere Bereich, ungefähr zwei bis drei Balken in der Kameraanzeige. Alle drei Monate herausnehmen und bis etwa zur Hälfte nachladen, dann aufhören. Es geht darum, Tiefentladung zu verhindern, nicht darum, den Akku voll zu halten.
Steht die Kamera monatelang, den Akku herausnehmen. Auch ausgeschaltet zieht das Gehäuse einen kleinen Ruhestrom, und über Monate saugt der den Akku leer, ohne dass die Kamera warnt.
Temperatur und Umgebung
Günstig sind 15 bis 25 Grad, trocken und ohne direkte Sonne. Im Sommer nicht im geparkten Auto lassen. Ein geschlossener Innenraum erreicht in der Sonne fünfzig bis sechzig Grad, und Schäden bei dieser Temperatur summieren sich. Ein heißer Nachmittag tötet selten einen Akku, hinterlässt aber Spuren.
In der Kälte sinkt die Kapazität deutlich. Das ist normal, verursacht durch dickflüssigeren Elektrolyten, und kommt bei Raumtemperatur größtenteils zurück. Zu vermeiden ist das Laden in der Kälte, denn Lithiumabscheidung an der Anode ist bei niedriger Temperatur nicht umkehrbar. Nach einem Winterdreh den Akku ein bis zwei Stunden liegen lassen, bevor er ans Ladegerät geht.
Auch Feuchtigkeit zählt. Die Zelle ist dicht, aber Kontakte und Schutzplatine können oxidieren. In einer feuchten Jahreszeit kostet ein verschließbarer Beutel mit Trockenmittel fast nichts und verhindert das meiste.
Wann ein Akku ausgemustert wird
Das klarste Zeichen ist Aufblähung. Den Akku auf einen ebenen Tisch legen. Wackelt er, oder geht er nur mit Kraft in den Schacht, nicht mehr verwenden. Aufblähung heißt, innen hat sich Gas gebildet und die Struktur ist verformt, weiteres Laden ist riskant.
Das zweite Zeichen ist das Ladeverhalten. Ein Akku soll warm sein, nicht heiß. Ist er unangenehm zu halten, oder springt das Ladegerät zwischen Laden und Pause, ist der Innenwiderstand gestiegen oder die Schutzplatine defekt. An einer anderen Schale gegenprüfen, und wenn es bleibt, ausmustern.
Das dritte ist die Kapazität. Die nutzbare Zeit sinkt mit den Zyklen allmählich, das ist normaler Verschleiß. Niemand muss Neuzustandswerte zurückholen. Liefert ein Akku nur noch etwa die Hälfte und Sie drehen regelmäßig lange Sitzungen, ist der praktische Wert dahin.
| Beobachtung | Deutung | Vorgehen |
|---|---|---|
| Leichte Wölbung, wackelt auf dem Tisch | Gas im Inneren, Gehäuse verformt | Sofort ausmustern, als Elektroschrott entsorgen |
| Verliert in einer Woche über zehn Prozent | Hohe Selbstentladung, Leck in der Platine | Einmal nachprüfen, bei Wiederholung ersetzen |
| Beim Laden heiß anzufassen | Erhöhter Innenwiderstand oder Ladegerät defekt | An anderer Schale prüfen, sonst ausmustern |
| Laufzeit bricht bei Kälte ein | Elektrolyt verdickt, erwartbar | Aufwärmen lassen, nicht kalt laden |
| Geht schwergängig ins Gehäuse | Gehäuse gewölbt oder Toleranz | Nicht hineindrücken, anderen Akku nehmen |
Flugreise und mehrere Akkus
Die Luftfahrt rechnet in Wattstunden, nicht in Milliamperestunden. Der übliche Rahmen erlaubt bis 100Wh im Handgepäck, 100 bis 160Wh mit Zustimmung der Airline, darüber nichts; Lithium-Ionen-Akkus sind unabhängig von der Größe im Aufgabegepäck verboten. Mit 19,24Wh liegt dieser Akku weit darunter, ein paar Stück im Handgepäck sind unproblematisch. Prüfen Sie vor dem Flug trotzdem die aktuelle Regelung Ihrer Airline.
Unterwegs die Kontakte schützen. Am besten mit der Originalkappe, sonst mit Isolierband über den Polen oder jeder Akku in einem eigenen Beutel. Nie zusammen mit Schlüsseln, Münzen oder Metallteilen in einer Tasche, denn eine Brücke über die Kontakte erhitzt die Zelle schnell.
Filmer tragen oft vier bis sechs Akkus, und ab da lohnt Sortierung mehr, als man denkt. Drei Beutel nach Zustand, voll, halb, muss laden, in unterschiedlichen Farben funktionieren gut. Alternativ jeder Akku eine Nummer und eine Zeile in einer Notiz auf dem Telefon, mit erster Nutzung und grober Zyklenzahl. Am Set gewinnt Farbe gegen Gedächtnis.
Eine gute Gewohnheit: auf dem Rückweg die benutzten Akkus getrennt von den vollen halten. Zuhause auf die Hälfte bringen und wegräumen. Beim nächsten Aufbruch ist keiner leer, den man greift. Verpackungen und Kapazitätsoptionen stehen unter der DMW-BLK22 Reihe.
Häufige Fragen
Darf der Akku monatelang in der Kamera bleiben
Besser nicht. Auch ausgeschaltet zieht das Gehäuse Ruhestrom, und über Monate kann das zur Tiefentladung führen. Bei langen Pausen herausnehmen und getrennt lagern.
Kann ein aufgeblähter Akku weiter benutzt werden
Nein. Aufblähung heißt, innen ist Gas entstanden und die Struktur hat sich verändert, weiteres Laden ist ein Sicherheitsrisiko. Nicht mehr verwenden und bei einer Sammelstelle für Batterien oder Elektroschrott abgeben, nicht in den Hausmüll.
Wird am Flughafen kontrolliert
Möglich, und geprüft wird nach Wattstunden. Mit 19,24Wh liegt der Akku klar im üblichen Handgepäckrahmen. Griffbereit packen und Kontakte abgedeckt halten, damit er auf Nachfrage gezeigt werden kann. Nie ins Aufgabegepäck.
Wie oft muss nachgeladen werden
Bei langer Lagerung alle drei Monate auf etwa die Hälfte. In einem warmen Raum darf das Intervall kürzer sein, weil die Selbstentladung bei höherer Temperatur schneller läuft.