Réponse courte : pour un stockage prolongé, laissez la batterie entre 40 et 60 pour cent, gardez-la au sec entre 15 et 25 degrés et remontez-la à la moitié tous les trois mois. À 19,24Wh elle est très en dessous de la limite de 100Wh, donc elle voyage en cabine et, selon la règle, jamais en soute. Rien de compliqué. Le plus dur est de s’en souvenir. La plupart des batteries ne meurent pas au tournage, mais dans un tiroir ou dans un sac, à côté de clés et de pièces.
Quel niveau de charge pour le stockage
Stocker à pleine charge accélère le vieillissement de l’électrode positive. Maintenue sous haute tension, la cellule laisse davantage courir les réactions parasites et la capacité baisse plus vite. La stocker vide n’est pas mieux : l’autodécharge continue de faire chuter la tension, et sous le seuil de la carte de protection elle peut refuser toute charge.
40 à 60 pour cent est la plage sûre, soit environ deux ou trois barres à l’écran. Tous les trois mois, sortez-la et remontez à peu près à la moitié, puis arrêtez. Le but est d’éviter la décharge profonde, pas de la garder pleine.
Si l’appareil doit rester des mois sans servir, retirez la batterie. Même éteint, le boîtier tire un faible courant de veille, et sur des mois cela vide la batterie sans jamais vous prévenir.
Température et environnement
La plage confortable est de 15 à 25 degrés, au sec et sans soleil direct. En été, pas de batterie dans une voiture garée. Un habitacle fermé au soleil atteint cinquante à soixante degrés, et les dégâts à cette température s’accumulent. Un après-midi chaud ne tue pas forcément une batterie, mais laisse une trace.
Par temps froid, la capacité chute nettement. C’est normal, l’électrolyte s’épaissit, et l’essentiel revient à température ambiante. Ce qu’il faut éviter, c’est de charger à froid, car le dépôt de lithium sur l’anode n’est pas réversible. En rentrant d’un tournage d’hiver, laissez-la reposer une ou deux heures avant de la brancher.
L’humidité compte aussi. La cellule est étanche, mais les contacts et la carte de protection s’oxydent. En saison humide, un sachet fermé avec un dessiccant coûte presque rien et évite l’essentiel.
Quand mettre une batterie au rebut
Le signal le plus net est le gonflement. Posez-la sur une table plate. Si elle bascule, ou s’il faut forcer pour l’insérer dans le logement, arrêtez de l’utiliser. Le gonflement signifie que du gaz s’est formé à l’intérieur et que la structure a bougé, et continuer à la charger présente un risque.
Le deuxième signal est le comportement en charge. Une batterie doit être tiède, pas brûlante. Si elle est désagréable à tenir, ou si le chargeur repart sans cesse entre charge et pause, la résistance interne a monté ou la carte de protection défaille. Testez sur une autre station, et si cela persiste, mettez-la au rebut.
Le troisième est la capacité. Le temps utilisable diminue peu à peu avec les cycles, c’est l’usure normale. Inutile de courir après les valeurs du neuf. Quand une batterie ne donne plus que la moitié et que vous tournez souvent de longues sessions, sa valeur pratique a disparu.
| Constat | Lecture | Action |
|---|---|---|
| Léger bombement, bascule sur la table | Gaz interne, coque déjà déformée | Arrêt immédiat, déchets électroniques |
| Perd plus d’un dixième en une semaine au repos | Autodécharge élevée, fuite de la carte | Vérifier une fois encore, remplacer si cela dure |
| Brûlante pendant la charge | Résistance interne élevée ou chargeur fautif | Retester sur une autre station, rebut si cela persiste |
| Autonomie effondrée par le froid | Électrolyte épaissi, comportement attendu | Laisser revenir à température, ne pas charger à froid |
| Difficile à insérer dans le boîtier | Coque gonflée ou tolérance | Ne pas forcer, prendre une autre batterie |
L’avion et l’organisation de plusieurs batteries
Les règles aériennes comptent en watt-heures, pas en milliampères-heures. Le cadre courant autorise jusqu’à 100Wh en cabine, 100 à 160Wh avec l’accord de la compagnie, rien au-delà ; les batteries lithium-ion sont interdites en soute quelle que soit leur taille. À 19,24Wh celle-ci est très en dessous, et quelques unités en cabine ne posent pas de problème. Vérifiez tout de même les règles en vigueur de votre compagnie avant de partir.
Protégez les contacts en déplacement. Le capuchon d’origine est le mieux. Sinon, du ruban isolant sur les pôles, ou chaque batterie dans sa pochette. Ne les laissez jamais dans une poche avec clés, pièces ou fermetures métalliques, car un pont entre les contacts chauffe la cellule très vite.
Les vidéastes en emportent souvent quatre à six, et à ce stade le rangement compte plus qu’on ne le croit. Trois pochettes par état, pleine, à moitié, à recharger, dans des couleurs différentes, fonctionnent bien. Autre option : numéroter chaque batterie et noter une ligne par batterie dans une note du téléphone, date de mise en service et nombre de cycles approximatif. Sur le terrain, la couleur bat la mémoire.
Une habitude à prendre : au retour, gardez les batteries utilisées séparées des pleines. À la maison, remontez-les à moitié avant de les ranger. Au départ suivant, aucune de celles que vous prenez n’est vide. Les conditionnements et capacités sont listés sous la gamme DMW-BLK22.
Questions fréquentes
La batterie peut-elle rester des mois dans l’appareil
Mieux vaut éviter. Même éteint, le boîtier tire un courant de veille, et sur des mois cela peut mener à une décharge profonde. Pour une longue pause, retirez-la et stockez les deux séparément.
Une batterie gonflée peut-elle encore servir
Non. Le gonflement indique que du gaz s’est formé et que la structure a changé, et continuer à la charger présente un risque. Cessez de l’utiliser et déposez-la en point de collecte de batteries ou de déchets électroniques, jamais avec les ordures ménagères.
Les aéroports contrôlent-ils ces batteries
C’est possible, et le contrôle se fait en watt-heures. À 19,24Wh elle reste largement dans l’usage cabine courant. Gardez-la accessible, contacts protégés, pour pouvoir la présenter si on vous le demande. Jamais en soute.
À quelle fréquence faut-il recharger
Tous les trois mois en stockage long, jusqu’à environ la moitié. Dans une pièce chaude, l’intervalle peut être plus court, car l’autodécharge va plus vite à température élevée.