Réponse directe : une NP-FZ100 gonflée ne doit plus s’utiliser ni se recharger. Le gonflement signe un dégagement de gaz interne et une structure instable ; continuer à charger ou décharger peut aggraver l’expansion, provoquer une fuite voire une perte de contrôle thermique. La bonne conduite : arrêter l’usage, cesser charge et décharge, isoler les bornes, stocker à part, puis suivre la filière de déchets dangereux ou de collecte de batteries. Le prix d’une batterie est bien inférieur au coût d’un accident ; ne prenez pas ce risque à la légère.
Comment détecter un gonflement
Un léger gonflement n’est pas toujours visible à l’œil ; quelques méthodes permettent de confirmer :
- Rotation sur surface plane : posez la batterie sur une table ou une vitre, poussez doucement ; si elle tourne et ballotte, la base n’est plus plate.
- Regardez la jointure : la fente centrale du boîtier s’ouvre-t-elle, les côtés bombent-ils, le milieu dépasse-t-il les bords ?
- Feeling au montage : entrée nettement plus serrée, retrait accroché, ou capot qui ne ferme plus correctement.
- Pression ressentie : une légère dépression ou élasticité au toucher, contrairement à la dureté normale.
- Signes associés : chute de capacité, chaleur en charge, saut d’indication — autant de signaux d’anomalie interne.
Un seul critère suffit à traiter la batterie comme gonflée ; n’attendez pas que ce soit évident.
Pourquoi ça gonfle
| Cause courante | Explication | Évitable ? |
|---|---|---|
| Surchauffe ou défaut de régulation de charge | Charge prolongée ou chargeur non conforme | Oui |
| Court-circuit | Bornes au contact de métaux, micro-court interne | Oui |
| Environnement chaud | Voiture au soleil en été, près d’un radiateur | Oui |
| Stockage plein prolongé | Plein + chaleur accélère le dégagement de gaz | Oui |
| Surdécharge profonde | Longue inactivité sans complément, cellules atteintes | Oui |
| Vieillissement naturel | Entrée en dégradation après 300 à 500 cycles | Retardable |
| Choc physique | Chute, écrasement, perforation | Oui |
On le voit, la plupart des gonflements tiennent aux habitudes d’usage et de stockage. Une batterie déjà tombée ne doit pas être réutilisée pour une prestation importante, même si l’aspect semble intact.
Que faire après découverte
- Étape 1 : arrêtez immédiatement l’usage ; ne réinstallez pas, ne rechargez pas, ne déchargez pas.
- Étape 2 : retirez la batterie ; si elle coince, ne forcez ni ne tordez, secouez doucement ou tirez avec du ruban, en évitant d’écraser les cellules.
- Étape 3 : isolez les bornes avec du ruban isolant, ou remettez l’emballage d’origine / un capuchon, loin des clés et pièces.
- Étape 4 : stockez à part, au sec, au frais, loin des matières inflammables, pas avec d’autres batteries.
- Étape 5 : ne percez, n’écrasez, ne brûlez pas ; ces actes peuvent provoquer un incendie, et ne la jetez pas à la poubelle ordinaire.
- Étape 6 : déposez en filière de recyclage, point de collecte de déchets dangereux, centre photo ou point de collecte de batteries du e-commerce, selon la réglementation locale.
- Étape 7 : inspectez les batteries de la même série utilisées avec le même chargeur ; éliminez-les aussi si besoin.
Si la batterie fume, chauffe fortement ou dégage une odeur, éloignez-la des personnes et des inflammables, aérez, et suivez les consignes d’urgence locales.
Comment prévenir le gonflement
- Chargeur de spécification conforme, tension et connecteur correspondants ; un appareil de charge sans protection est plus risqué.
- Évitez le plein prolongé : si vous ne tournez pas quelques jours, descendez à 40 %-60 % ; ne laissez pas sur le chargeur indéfiniment.
- Maîtrisez la température : stockage 15-25 °C, pas de batterie dans une voiture au soleil, pas près d’un radiateur.
- Évitez la surdécharge : recharge tous les 3 mois en longue inactivité, voir la base du cycle et du stockage.
- Anti-court-circuit : capuchons ou logements séparés au rangement ; piles nues pas mélangées aux métaux.
- Évitez chute et écrasement : batterie à part, pas au fond du sac sous le poids du matériel.
- Inspection régulière : un coup d’œil à l’aspect avant et après chaque prise de vue ; détecter tôt évite les complications.
Pour la sécurité des batteries compatibles, voir aussi le les batteries tierces pour appareil photo sont-elles sûres ; si la batterie présente aussi une erreur de reconnaissance, la procédure batterie non reconnue peut aider.
Pourquoi agir vite et ne pas tenter de réparation
Un gonflement ne s’arrête pas de lui-même, et attendre la prochaine prestation pour « finir » une batterie exposée multiplie le risque sans aucun gain réel. Les cellules lithium ne se réparent pas ; toute tentative de démonter, percer ou recharger une batterie en état anormal relève du bricolage dangereux, à confier à une filière adaptée. Dans la plupart des pays européens, la collecte des batteries usagées est gratuite et largement disponible : magasins d’électronique, déchèteries et points de collecte municipaux acceptent les accumulateurs lithium, souvent sans obligation d’achat. Garder un petit stock de batteries de rechange à portée évite aussi de se retrouver contraint d’utiliser une unité suspecte le jour d’un tournage. En résumé, la conduite la plus économique et la plus sûre est de retirer la batterie gonflée dès la découverte, de l’isoler, et de la remplacer — le coût d’une batterie neuve reste négligeable face aux dégâts possibles d’un incident.
Questions fréquentes
Un léger gonflement peut-il encore servir un moment ?
Non recommandé. Le gonflement est irréversible et ne fait que progresser, de façon imprévisible. Surtout pas pour une prestation importante avec une batterie d’état douteux.
Une batterie gonflée peut-elle prendre l’avion ?
Non. Une batterie lithium en état anormal est interdite à bord ; confiez-la à la filière de recyclage, ne la transportez ni en cabine ni en soute.
Vider le gaz permettrait-il de la réutiliser ?
Non. Percer ou écraser pour vider le gaz détruit la structure interne et risque court-circuit et incendie ; opération dangereuse, à ne pas tenter.
Comment distinguer un gonflement d’une courbure normale du boîtier ?
Une batterie normale a la base plate et ne ballotte pas sur la table. Le test de rotation suffit : si elle ballotte, traitez comme gonflée.
Une fois les anciennes éliminées, complétez selon votre volume : les batteries compatibles NP-FZ100 affichent 2280 mAh / 7,2 V / environ 16,4 Wh, à partir d’environ 16,36 € la batterie seule, environ 20,97 € en kit une batterie et un chargeur, et environ 33,59 € en kit deux batteries et un chargeur. La TNP-FZ100 (2400 mAh, environ 17,3 Wh) est aussi proposée (à partir d’environ 17,97 € la batterie seule, environ 22,58 € en kit une batterie et un chargeur, et environ 36,50 € en kit deux batteries et un chargeur), à utiliser avec un chargeur de spécification conforme. Studios et loueurs remplaçant périodiquement en lot leurs batteries vieillissantes passent par la demande de tarif de gros : au-delà de 100 unités, le prix de gros s’applique.