Año: 2026

En resumen: se puede depender de él a largo plazo, pero depende de cómo lo use. El conector hembra Type-C es una pieza estándar madura en la electrónica de consumo y, según su vida de diseño, suele soportar miles de inserciones; a una inserción diaria, años de uso no lo agotan por «insertar mucho». El desgaste real viene del polvo, del sudor, de forzar la entrada en ángulo y de que el macho del cable se desgaste antes. Conviene advertir una cosa: como el conector está en la batería, cuando falla el contacto no se estropea un cable, sino toda la vía de recarga de la batería.

Un conector en la batería no es como el del teléfono

Detrás del puerto Type-C de un teléfono hay una placa base completa y una estructura estanca, y si falla se puede reparar por separado. El de la batería va soldado directamente a la placa de protección, con menos espacio, sin sellado alrededor y sin posibilidad de reparación. Eso significa que tolera peor los cuerpos extraños y los esfuerzos mecánicos.

Otra diferencia es la posición de uso. El teléfono se carga normalmente en horizontal y con el cable apoyado; la batería suele cargarse con «la batería en la bolsa, el power bank en otro bolsillo y el cable tirando», de modo que el conector recibe fuerza lateral y no axial. La fuerza lateral es justamente la dirección que peor soportan las soldaduras del conector hembra.

Hay un punto que se pasa por alto con frecuencia: la batería es un consumible. Si se rompe el puerto del teléfono, uno lo manda reparar; si se rompe el de la batería, la mayoría la sustituye directamente. Por eso, cuando se habla de «poder depender de él a largo plazo», la pregunta de fondo es si la vida del conector será más corta que la de las celdas.

Qué hábitos aceleran el desgaste

El primero es insertar con polvo. En el bolsillo, en el fondo de la bolsa de fotografía o en la playa, entran arenilla o pelusa en el conector, y al enchufar esas partículas se comprimen entre los contactos; una o dos veces no pasa nada, pero con repetición aumenta la resistencia de contacto. Se manifiesta en cargas que se cortan y vuelven, o en tener que girar el conector para que cargue.

El segundo es insertar torcido o a la fuerza. Si no está alineado y se empuja, la carcasa del macho raspa la pared interior del hembra y con el tiempo el puerto queda flojo. Una vez flojo, el conector se mueve solo por su peso y la estabilidad de la carga cae en picado.

El tercero es el cable. Los machos de cables de baja calidad tienen tolerancias dimensionales amplias y entran demasiado flojos o demasiado apretados. Flojo produce chispazos; apretado agranda el diámetro. Un cable de pocos euros, insertado y retirado durante mucho tiempo, puede dañar el conector más que la propia batería.

El cuarto es la temperatura alta. Cargar la batería dentro de una bolsa cerrada o dejarla en un coche al sol mantiene el plástico y las soldaduras cercanas al conector a temperatura elevada durante mucho tiempo, y la resistencia mecánica disminuye. Esto no depende de la capacidad ni de la marca: es una debilidad común a todas las baterías de litio.

Cuatro señales que puede comprobar usted mismo

El orden de esta comprobación importa: cable, cargador y batería, de lo más barato a lo más caro. Mucha gente da la batería por perdida en cuanto no carga, cuando en realidad bastaba cambiar el cable.

Para depender de la carga directa a largo plazo, siga estas pautas

1. Use de forma fija uno o dos cables cortos de calidad contrastada y no los mezcle con otros equipos. Cuantos menos cables, más controlable es el desgaste del macho.
2. Al insertar y retirar, sujete el cuerpo del conector y no tire del cable. Adquiera el hábito de «alinear y luego empujar»: solo está bien colocado cuando se nota un pequeño escalón.
3. Ponga un tapón antipolvo en el conector cuando no lo use. Una tapa de silicona cuesta muy poco y bloquea la mayor parte de la pelusa y la arena.
4. Use un cargador convencional de 5V y no busque potencias altas. La tensión de entrada va en el nivel de 5V y más potencia no acelera nada, solo calienta.
5. Deje la batería en un lugar ventilado durante la carga; no la apriete contra el fondo de la bolsa ni la cubra con ropa.
6. Cada pocos meses, limpie el conector con aire comprimido; si ve un cuerpo extraño, no lo saque con una aguja ni con un palillo, porque puede doblar las láminas de contacto.

Con estas pautas, es una expectativa razonable que la carga directa funcione sin problemas durante tres o cinco años. A la inversa, si tiene la costumbre de llevar la batería en el bolsillo junto a las llaves y de enrollar el cable de cualquier manera para meterlo en la bolsa, lo más probable es que el conector se estropee antes que las celdas.

La idea de diseño de la serie T es liberar la recarga de la base: con una batería, un cargador de móvil y un power bank se puede recargar en el campo, en el coche o en el hotel, sin llevar una LC-E17 adicional. Esa es también su diferencia más sustancial frente a la LP-E17 estándar. Si aún está valorando si esta forma le conviene, consulte primero la página de la categoría de la serie T y después la guía de capacidad y compatibilidad para confirmar el modelo.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas inserciones soporta el Type-C antes de fallar?

La vida de diseño de un conector hembra estándar suele superar las miles de inserciones, muy por encima del uso real de una batería. A una carga diaria, en años no se llega al límite. Lo que lo inutiliza antes de tiempo es el polvo, la inserción torcida y los cables de baja calidad, no el número de veces en sí.

Si el conector se estropea, ¿sirve todavía la batería?

Depende de la forma concreta. Si la batería admite también carga en base, el fallo del conector solo supone perder la carga directa y se puede recargar por la vía habitual; si solo admite carga directa, el fallo equivale a dejarla inservible. La necesidad de base y su compatibilidad deben confirmarse en las instrucciones del producto.

¿Se puede cargar la serie T con un cargador rápido de móvil?

En la mayoría de los casos sí, porque la entrada va normalmente en el nivel de 5V y el cargador rápido baja solo a la tensión solicitada. Pero conviene confirmar que el cargador no entra en reposo de protección con potencias bajas; algunos de alta potencia arrancan y paran repetidamente con cargas de poca corriente, lo que se nota en que carga un rato y se detiene otro.

Usar solo la carga directa y nunca la base, ¿afecta a la vida de la batería?

No. El modo de carga influye en la vida útil mucho menos que la temperatura y la profundidad de descarga. Siempre que no se cargue con exceso de calor ni se guarde durante largos periodos completamente cargada, la diferencia entre carga directa y base en la vida por ciclos es pequeña.

En resumen: la LP-E17 T es la versión de la LP-E17 con carga directa por USB-C; la batería incorpora un puerto Type-C y se carga directamente con un cargador de móvil, un power bank o un cargador de coche, sin necesidad de una base específica. Encaja en quien viaja ligero, trabaja solo o necesita recargar sobre la marcha; no encaja en quien debe gestionar cinco o seis baterías a la vez ni en equipos que rotan baterías en una base fija durante sesiones intensas. El criterio es en realidad uno solo: ¿le preocupa más llevar una base de más o que la carga no sea lo bastante rápida?

A continuación se explica cómo funciona la serie T y se detallan los casos en que resulta adecuada y los casos en que no, para no descubrirlo después de comprarla.

Qué es exactamente la serie T

Por fuera es igual que una LP-E17 estándar: mismas dimensiones, mismos contactos y misma forma de montarla. La diferencia es un puerto Type-C adicional en el lateral de la batería. Al conectarla a una fuente de 5V, el circuito de carga interno trabaja directamente, sin pasar por el cuerpo y sin base. Eso significa que su cargador pasa de ser «una base específica más un cable de alimentación» a «cualquier cable USB-C más una fuente de 5V».

Conviene aclarar que la entrada de carga directa es de 5V, una alimentación USB convencional, y no utiliza los protocolos de carga rápida de alta tensión de los teléfonos. El tiempo de carga varía con la capacidad y con la corriente de entrada y suele situarse entre dos y cuatro horas, según el cargador, el cable y la temperatura ambiente. En cuanto a niveles, la serie T también se organiza por capacidad: al comprar, guíese por los mAh indicados en la ficha del producto y no solo por el sufijo del modelo.

Hay dos detalles de uso que merece la pena conocer. Primero, para cargar en directo la batería debe extraerse del cuerpo, porque toma la energía por su propio conector y el cuerpo no interviene. Segundo, durante la carga la batería se nota templada, lo cual es normal, pero debe dejarse en un lugar ventilado y no dentro de una bolsa de fotografía cerrada ni en un coche al sol. Si tiene la costumbre de «llegar a casa y meter las baterías en la bolsa para que carguen», con la versión de carga directa tendrá que cambiar ese gesto, y esa es su mayor diferencia práctica frente a la base.

Para quién sirve: tres perfiles que la aprovechan

• Quien viaja ligero. Un cuerpo, una batería de repuesto y un power bank cubren un día de fotografía ligera o moderada. Al eliminar la base y su cable, la bolsa pesa visiblemente menos.
• El fotógrafo autónomo que trabaja por encargo. En exteriores, reportajes de seguimiento o locales comerciales a menudo no hay una toma estable, y poder recuperar carga en el coche o en una cafetería con el power bank es más realista que buscar un enchufe.
• Quien usa la cámara como registro diario. En cuerpos pequeños como la R50, la R100 o la M6 Mark II, una batería y un power bank suelen ser todo el esquema de energía, y la versión de carga directa elimina la tarea de «acordarse de la base».

Hay otro perfil que pasa desapercibido: quien ya tiene base pero quiere reducir el número de piezas. La serie T no excluye la base; puede cargar en casa con ella y recurrir a la carga directa fuera, y ambas vías conviven. Para ver antes las especificaciones concretas, puede entrar en la categoría de la serie T.

Para quién no sirve: tres casos que decepcionan

• Sesiones intensas con cuatro o cinco baterías al día. Cargar una en directo lleva más de dos horas, mientras que el intervalo entre cambios puede ser de una sola hora. Aquí lo que hace falta es «varias baterías y una base multipuerto», no llevar el conector dentro de la batería.
• Equipos que necesitan gestión por lotes. Los equipos de eventos, bodas o documental suelen tener un puesto de carga fijo y un protocolo de numeración; con una base se enchufan varias en fila y el estado se ve de un vistazo, mientras que la versión de carga directa obliga a conectarlas una a una y genera más desorden.
• Presupuesto ajustado y fotografía solo en casa. La comodidad de la carga directa no aporta nada en un lugar fijo, y por el mismo dinero se puede optar a mayor capacidad o a más baterías estándar.

Una advertencia más: al cargar en directo la batería se calienta ligeramente, lo cual es normal, pero no conviene hacerlo dentro de una bolsa cerrada ni en un coche al sol. Si su costumbre es meter las baterías en la bolsa y cargarlas allí, la versión de carga directa le pedirá cambiar ese hábito.

Tres detalles que confirmar al comprar

1. Compruebe que el conector es Type-C y no Micro-USB. El aspecto es parecido, pero el segundo tiene cables difíciles de encontrar y una vida de inserción corta; hoy no tiene sentido comprarlo.
2. Compruebe la lista de modelos compatibles. La LP-E17 es compatible con EOS RP, R8, R10, R50, R100, 850D, 800D, 760D, 750D, 77D, 200D, 200D II, M6, M6 Mark II, M5 y M3. La EOS M50, M100 y M200 usan la LP-E12 y no figuran en la lista.
3. Compruebe que la capacidad indicada y los Wh son coherentes. Un valor nominal de 1050mAh debería corresponder aproximadamente a 7,6Wh (estimando a 7,2V); si las cifras no cuadran, conviene preguntar.

La serie LP-E17 T de YO sigue este criterio: capacidad declarada con exactitud, conector identificado como Type-C y lista de compatibilidad por modelos de cámara, en lugar de un genérico «mirrorless Canon». Si aún duda entre niveles de capacidad, consulte primero la guía de capacidad y compatibilidad de la LP-E17 y después las diferencias entre la categoría de 750mAh y la categoría de 1050mAh.

Preguntas frecuentes

¿Se puede cargar la serie T en la base original LC-E17?

En la mayoría de los casos sí, porque la especificación de contactos coincide. Pero el sentido de la versión de carga directa es precisamente prescindir de la base; en el día a día resulta más cómodo usar su puerto Type-C, y la base puede quedar como método alternativo.

¿Se puede usar el cuerpo mientras carga?

No es aconsejable cargar y disparar a la vez. Durante la carga sube la temperatura de la batería y, al montarla, se suma el calor de la descarga, lo que no favorece su vida útil y además dificulta saber el progreso de la carga.

¿Dura menos la versión de carga directa que la estándar?

No se acorta por la función de carga directa en sí; lo determinante sigue siendo la calidad de las celdas y los hábitos de uso. Evitando cargar a alta temperatura y no guardándola durante largos periodos completamente cargada, el envejecimiento de ambos tipos es parecido.

¿Puede usar la serie T una R50?

Sí. La R50 usa la LP-E17 y es compatible con la serie T. La M50, en cambio, usa la LP-E12 y no es compatible.

En resumen: no se ve afectada. La ruta de descarga de la serie T dentro del cuerpo es idéntica a la de la versión estándar de la misma capacidad; el puerto USB-C solo interviene al recargar la batería fuera de la cámara y, mientras está montada, ni alimenta ni consume. Así que la pregunta «¿sirve la versión de carga directa para ráfagas intensas?» está algo mal planteada: lo que de verdad determina cuánto tiempo puede disparar en ráfaga es el nivel de capacidad, la configuración del cuerpo y el tiempo que deja la máquina en espera entre dos series de disparos.

En qué se gasta realmente la energía al fotografiar aves

Mucha gente cree que la ráfaga es lo que más consume, pero en modelos como la R10 la ráfaga en sí no ocupa una proporción tan alta como se imagina. El grueso corresponde al visor electrónico, que trabaja de forma continua, al accionamiento repetido de la estabilización del objetivo y del motor de enfoque, y a la escritura del búfer en la tarjeta.

El visor electrónico es una pantalla minúscula siempre encendida: consume mientras la máquina está encendida, se dispare o no. Al fotografiar aves se suele pasar mucho tiempo con la cámara encendida esperando, y ese tramo consume a menudo más que los pocos minutos de disparo efectivo.

El consumo del motor de enfoque depende del objetivo. Los motores ultrasónicos en teleobjetivos buscan el foco una y otra vez, y al fotografiar aves en vuelo el recorrido de enfoque es largo y las correcciones frecuentes, con lo que el gasto sube de forma apreciable. Un teleobjetivo fijo suele salir mejor que un zoom, porque no necesita cambiar de posición el grupo de lentes con tanta frecuencia.

La ráfaga y la escritura en tarjeta son, en cambio, un pico breve. Una ráfaga con obturador mecánico del orden de una decena larga de imágenes por segundo hace que el sensor lea de forma continua, el procesador codifique sin pausa y la tarjeta escriba sin interrupción; la potencia instantánea de esos segundos es muy superior a la de un disparo único. Pero es pulsátil, y el total depende de cuántas series se hayan hecho.

Autonomía según la forma de trabajar

En fotografía de aves es difícil dar una cifra única, porque «tres horas de pie en un observatorio» y «dos horas siguiendo aves en vuelo» tienen curvas de consumo completamente distintas. Los intervalos siguientes se ordenan en tres estilos típicos y sirven para planificar las baterías, no como promesa exacta.

• Esperar en un punto y disparar de forma intermitente: muchas horas encendida pero pocas pulsaciones; una batería de 1050mAh suele aguantar buena parte del día, a menudo con un veinte o treinta por ciento restante.
• Seguir aves en vuelo y encadenar ráfagas: el enfoque y la escritura exigen mucho, y la misma batería suele cubrir solo dos o tres horas de uso intenso.
• Estilo mixto (sobre todo espera, alguna ave en vuelo): queda entre los dos anteriores; es el caso de la mayoría, y para una jornada completa una batería va justa y dos resultan holgadas.

Se habla aquí de la duración que da la capacidad en sí, no de si es la serie T. Con la misma 1050mAh, la versión de carga directa y la estándar deberían moverse en el mismo intervalo de imágenes dentro del cuerpo; las diferencias provienen de la uniformidad de las celdas, no de la forma del conector.

El valor real de la serie T en el observatorio

Las condiciones de recarga al fotografiar aves suelen ser malas. El punto de observación puede estar en un humedal, una zona forestal o la orilla de un embalse, sin enchufe y con difícil acceso para tender un cable desde el coche. La práctica tradicional es llevar tres o cuatro baterías y cargarlas todas al volver; la de la serie T es llevar dos baterías y un power bank, y recargar a mediodía la que se ha gastado.

Esa diferencia se amplifica en esperas largas. Cuatro baterías pesan y cuestan lo suyo, y al volver al alojamiento hay que hacer cola para cargarlas; con dos y un power bank el peso total puede ser menor y la recarga deja de depender de que haya un enchufe libre donde se aloja.

Otro escenario es el coche. Mientras se espera a alguien o durante un desplazamiento, conectar la batería al cargador de coche o al power bank permite recuperar en una hora una parte considerable de la energía. Aprovechar ese tiempo fragmentado es el beneficio más tangible de la carga directa.

Conviene aclarar que la carga directa se hace fuera de la cámara y no sustituye la alimentación interna. Para cargar dentro del cuerpo mientras se dispara hay que comprobar si el modelo admite el protocolo de alimentación USB correspondiente; la mayoría limita la ráfaga o las especificaciones de grabación en ese estado, y conviene atenerse al manual de la cámara.

Un reparto del día posible

1. Cargue las dos baterías antes de salir, monte la de mayor capacidad en el cuerpo y guarde la otra en un bolsillo interior, al abrigo del frío.
2. Al llegar al punto de observación, ajuste primero el tiempo de espera; muchos modelos permiten configurar el reposo automático entre treinta segundos y un minuto, lo que reduce el consumo del visor siempre encendido.
3. Durante la espera, desactive las funciones inalámbricas que no use y limite la reproducción a lo necesario; no repase las fotos una y otra vez mientras aguarda.
4. Cuando la carga baje a dos barras, deje de perseguir aves en vuelo y reserve lo que queda para la escena que con seguridad va a aparecer.
5. Al mediodía, conecte la batería gastada al power bank y déjela en un lugar fresco y ventilado, nunca sobre el techo del coche al sol ni en el maletero.
6. Antes de recoger por la tarde, compruebe el estado de la segunda batería; con frío la capacidad disponible puede reducirse entre un diez y un veinte por ciento, así que conviene guardar margen.

Sobre el tamaño del power bank, puede calcular a razón de unos siete vatios y medio por batería y añadir después las pérdidas de elevación y de cable. El método detallado está desglosado en otros artículos de la página de la categoría de la serie T; aquí basta subrayar una idea: más capacidad no siempre es mejor, sino la justa y que se pueda subir al avión.

Preguntas frecuentes

¿No dará más problemas de contacto la versión de carga directa por llevar un conector más?

La alimentación dentro del cuerpo sigue usando los contactos metálicos originales y no depende del puerto Type-C. El conector solo afecta a la carga fuera de la cámara y no influye en que el cuerpo reconozca la batería ni en la estabilidad del suministro. Lo que sí hay que cuidar es el propio puerto: mantenerlo limpio y evitar insertar el cable torcido.

En la R10 la carga cae muy rápido en ráfaga, ¿es problema de la batería?

Compare primero con la misma batería en disparo único. Si en disparo único va con normalidad y solo cae rápido en ráfaga, se trata de una característica de la carga, no de un fallo de la batería. En ráfaga la caída de tensión es más marcada y la estimación del cuerpo parece saltar más deprisa; la diferencia real de energía total no es tan grande como la mostrada.

Para aves, ¿conviene 1050mAh en lugar de 950mAh?

Depende de cuánto tiempo pase en el punto de observación. Para media jornada de espera, 950 basta; si pasa el día entero fuera y tiene pocas ocasiones de recargar, el margen de 1050 vale más. La diferencia entre ambas es de un diez por ciento aproximadamente, así que resulta más útil llevar una batería extra; para el detalle de los niveles, consulte la categoría de 1050mAh.

Con frío, ¿puede ocurrir que no cargue por USB-C?

Las baterías de litio ven limitada la carga a baja temperatura, y la mayoría de los circuitos reducen la corriente o incluso la suspenden cuando hace demasiado frío. En ese caso, lleve la batería en un bolsillo interior hasta que alcance aproximadamente la temperatura ambiente y cárguela después; no la conecte al power bank a la intemperie bajo cero.

En resumen: las tres fuentes habituales de la LP-E17 T —power bank, cargador de móvil y cargador de coche— entregan 5V de entrada, y la diferencia en el tiempo de carga procede sobre todo de la corriente de salida, no del tipo de fuente. Con una salida de 5V/2A lo normal es completar la carga entre dos y tres horas; con 5V/1A hacen falta entre tres y cuatro, y el cargador de coche, menos estable en tensión, suele situarse en la parte alta del intervalo. Son rangos de uso, no datos de laboratorio: la misma batería con otro cargador puede tardar la mitad o el doble.

A continuación se desglosan las variables que afectan al tiempo y se explica cómo elegir cada una de las tres fuentes y qué problemas conviene evitar.

Por qué solo se puede dar un intervalo y no un valor exacto

El tiempo de carga depende de cuatro variables. La primera es la carga restante: empezar al cincuenta por ciento o desde vacío puede suponer una diferencia de casi el doble. La segunda es la corriente que el cargador puede entregar realmente; un cabezal de 2A nominales baja automáticamente a una corriente muy pequeña cuando la carga se acerca al máximo. La tercera es el cable: un cable USB-C de baja calidad tiene resistencia interna alta y reduce la corriente disponible. La cuarta es la temperatura; por debajo de diez grados la carga se ralentiza de forma apreciable, y eso es un mecanismo de protección.

Por eso frases como «esta batería se llena en tantas horas y tantos minutos» carecen de valor si no se indican el modelo de cargador, el cable, la carga inicial y la temperatura ambiente. Lo práctico es recordar los intervalos y salir con margen.

La tabla recoge el intervalo desde casi vacío hasta lleno. Si solo recarga, por ejemplo con la mitad restante, el tiempo se acorta en proporción, pero el último diez o quince por ciento de carga lenta no se puede evitar y el total resulta algo mayor que una estimación lineal.

Power bank: primero cuántas cargas, después la velocidad

Al elegir un power bank es fácil fijarse solo en los miliamperios hora y olvidar la conversión de tensión. Los 10000mAh nominales suelen ser capacidad de celda a 3,7V, equivalentes a unos 37Wh, mientras que una LP-E17 de 1050mAh ronda los 7,6Wh. En teoría daría cerca de cinco cargas, pero con las pérdidas de elevación y de cable lo habitual es quedar entre tres y cuatro. Del mismo modo, un power bank de 20000mAh da aproximadamente seis a ocho cargas.

En cuanto a la velocidad, basta con un modelo que admita salida de 5V/2A; no hace falta buscar potencias altas. Los que incorporan pantalla numérica resultan más prácticos: permiten ver la carga restante y saber si están trabajando. Un power bank de unos 10000mAh pesa poco y, junto con una batería de repuesto, es una configuración razonable para viajar ligero.

Cargador de móvil: ¿daña la batería un cargador PD?

No. Un cargador PD baja al nivel por defecto de 5V cuando se conecta a un dispositivo que no lo es, y la serie T acepta precisamente esa tensión. Lo que conviene evitar son fuentes de baja calidad que declaren una salida superior a 5V sin capacidad de negociación de protocolo: esos productos pueden entregar la tensión directamente y son un factor de riesgo.

Otro malentendido frecuente es que «a más potencia, más rápido se carga». En la serie T el límite está en el circuito de carga interno de la batería, y lo que excede de 5V/2A no se aprovecha; por eso un cargador de portátil de varias decenas de vatios no carga más rápido, solo ofrece mejor compatibilidad y menos calor. En viajes de trabajo, llevar un cargador PD multipuerto y cargar a la vez el móvil y la batería es una solución cómoda.

Cargador de coche: dos problemas que pasan desapercibidos

El primero es la fluctuación de tensión en el arranque. Al poner en marcha el vehículo, la tensión de la toma de mechero cae brevemente e incluso puede registrar picos; aunque un cargador homologado incorpora protección, repetirlo durante mucho tiempo no favorece a la batería. La costumbre habitual es desconectarlo antes de apagar el motor o elegir un cargador con estabilización y protección de sobretensión.

El segundo es la salida inflada. Un cargador barato que declara 2A puede entregar solo 0,8A bajo carga, con lo que el tiempo de carga se duplica. La comprobación es sencilla: tras media hora, toque el cuerpo del cargador; si quema de forma clara mientras la batería solo está templada, lo más probable es que la eficiencia sea baja y el calor alto, y convenga cambiarlo.

El cargador de coche sirve más para «ir recargando sobre la marcha» que para «esperar a que llene». Media hora enchufado durante una parada para comer permite hacer uno o dos centenares de imágenes más, y eso es mucho más realista que confiar en completar la carga durante el trayecto. Para conocer las diferencias entre niveles de capacidad, consulte la guía de capacidad y compatibilidad de la LP-E17; si aún duda entre la versión de carga directa y la de base, en la categoría de la serie T encontrará una explicación más completa.

Preguntas frecuentes

¿Es normal que la batería se caliente durante la carga directa?

Estar templada es normal, sobre todo en la primera mitad, con corriente alta. Si quema, o si se detiene tras calentarse de forma apreciable a mitad de carga, desconecte la alimentación y compruebe si el cargador y el cable son los adecuados.

¿Se puede cargar el cuerpo de la cámara con un power bank?

Depende de si el cuerpo admite alimentación por USB, y es un asunto distinto de la carga directa de la batería que se trata aquí. En la serie T el puerto Type-C está en la batería, de modo que hay que sacarla del cuerpo para cargarla.

¿Qué pasa si la dejo enchufada después de llenarse?

El circuito de carga directa suele cortar la salida al completarse, y dejarla poco tiempo no tiene mayor efecto. Sin embargo, mantenerla conectada de forma prolongada no favorece la vida útil y dificulta saber su estado; es mejor retirarla al terminar.

Si es el mismo 5V/2A, ¿por qué tardo más que otra persona?

Las causas habituales son una resistencia de cable alta, una carga inicial más baja, una temperatura ambiente inferior o un nivel de capacidad distinto. Una batería de 1050mAh tarda de forma natural entre un treinta y un cuarenta por ciento más que una de 750mAh.